Bölge ülkelerinden AB’ye çağrı

Söz konusu karar, dört ülkenin taşımacılık dernekleri temsilcilerinin Belgrad’da gerçekleştirdiği toplantıda alındı. Açıklamayı “Uluslararası Taşımacılık” İş Birliği Derneği Başkanı Neđo Mandić yaptı.

Mandić, toplantıda mevcut durumun analiz edildiğini belirterek sorunların devam ettiğini ancak önceki döneme kıyasla daha az yoğun hissedildiğini ifade etti.

“Şu aşamada somut adımlar atmamak, bunun yerine Avrupa Komisyonu’na bir mektup göndererek 10 Ağustos’a kadar kabul edilebilir, nihai olmasa bile geçici bir çözüm bulunmasını talep etme konusunda mutabık kaldık. Böylece sürücülerimiz ve taşımacılık şirketlerimiz işlerini kesintisiz sürdürebilir,” dedi.

Mandić, 10 Ağustos’a kadar Brüksel’den tatmin edici bir yanıt alınmaması halinde temsilcilerin yeniden bir araya gelerek yeni ve somut adımlar atacaklarını söyledi. Ancak bu adımların içeriğine dair detay vermedi.

Son üç yılda Avrupa Komisyonu’na birden fazla başvuru yapıldığını hatırlatan Mandić, Belgrad’daki toplantının ortak hareket etme kararlılığını gösterdiğini vurguladı.

Taşımacılık sektörü temsilcilerinin protesto ve sınır kapatma gibi eylemlerden kaçınmak istediğini belirten Mandić, bu tür adımların hem bölge ekonomisine hem de Avrupa’daki iş ortaklarına zarar vereceğini ifade etti.

Öte yandan, bölge ülkelerinden lojistik firmalarının Bükreş’te düzenlenen son kongrede taşımacıların taleplerini destekleyen bir deklarasyonu oy birliğiyle kabul ettiği bildirildi.

Mandić, mevcut kurallara göre üçüncü ülke vatandaşlarının Şengen bölgesinde 180 gün içinde en fazla 90 gün kalabildiğini hatırlatarak bu uygulamanın profesyonel sürücüler için uygun olmadığını dile getirdi.

Taşımacılık derneklerinin analizlerine göre, uluslararası taşımacılığın sorunsuz yürütülebilmesi için sürücülerin 180 günlük periyotta yaklaşık 130 gün çalışması gerekiyor.

Profesyonel sürücülerin turistlerle aynı kategoride değerlendirilemeyeceğini vurgulayan Mandić, transit geçiş ve iş süresinin “gerçek kalış” olarak sayılmasının yanlış olduğunu savundu.

“Sürücüler zamanlarının büyük bölümünü kamyonda ya da zorunlu molalarda park alanlarında geçiriyor. Şengen ülkelerinde turist olarak bulunmuyorlar, işlerini yapıyorlar. Bu nedenle gün hesaplama yöntemi adil değil ve taşımacılık şirketlerinin faaliyetlerini ciddi şekilde zorlaştırıyor,” dedi.

Mandić ayrıca, Hırvatistan, Romanya ve Bulgaristan’ın Şengen’e dahil edilmesiyle sorunun daha da belirgin hale geldiğini belirterek, bölge ülkelerinin neredeyse tamamen Şengen ülkeleriyle çevrelendiğini ve sürücülerin çalışma sürelerinin büyük kısmını bu alanda geçirmek zorunda kaldığını ifade etti.

“Bugün Şengen’e dahil ülke sayısı 33’e ulaştı. Transit geçişin kalış olarak değerlendirilmesini kabul edemeyiz. Bir ülkeye ya da örneğin Birleşik Krallık’a yük taşısak bile tüm bu süre Şengen’de geçiyor. Ancak biz o ülkelerde kalmıyoruz; ya kamyonun içindeyiz ya da zorunlu moladayız. Bu günler çok hızlı doluyor ve sürücüler işlerini yapamaz hale geliyor,” ifadelerini kullandı.